Le HR13, moteur Renault‑Mercedes et son passé glorieux
Le HR13 est né d’une collaboration entre Renault et Mercedes. Ce quatre cylindres turbo de 1,3 litre a équipé plusieurs modèles et a longtemps séduit par son équilibre entre efficacité et sensations de conduite.
Ce moteur a connu une carrière d’environ six ans avant d’être retiré, laissant certains propriétaires sur leur faim et des concessions à exploiter ailleurs que sur le marché domestique.
Selon des sources industrielles, Renault envisage maintenant un retour du HR13 dans certains pays européens pour combler l’écart entre le petit moteur essence et les déclinaisons hybrides de 160 ch, mais aucune annonce n’évoque une commercialisation en France.
Pourquoi le HR13 échappe à la France et s’installe ailleurs
Les raisons évoquées restent avant tout économiques et stratégiques: les coûts d’homologation et la priorité donnée à une gamme axée sur les motorisations électriques en France freinent le retour sur le marché intérieur, alors que l’Europe présente une demande plus favorable pour ce calibre.
Le déploiement prévu en Europe vise à offrir une alternative performante au bloc 160 ch sans basculer dans l’hybride pur, tout en restant compétitif face à la concurrence.
Pour Renault, ce choix permet de proposer un cœur de gamme plus dynamique dans d’autres pays, tout en concentrant l’offre française sur des technologies plus propres et récentes.