Après avoir connu leur heure de gloire avec les Citroën 2CV ou Volkswagen Coccinelle, les moteurs à plat se font de plus en plus rares. C’est bien simple, sur le marché français, la Porsche 911 est la dernière à proposer encore cette architecture mécanique si singulière en neuf. Même Subaru y a renoncé dans l’Hexagone, tout en persévérant dans d’autres pays. Mais comment expliquer cette désaffection des autres marques pour le « boxer » alors qu’il possède quelques avantages non négligeables ? L’automobile Magazine vous explique.
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