Fred Vasseur calme le jeu après la sortie de Charles Leclerc qui a secoué le paddock à l’issue du Grand Prix d’Abu Dhabi.
La nouvelle Renault Clio arrive au bon moment pour le constructeur français. Il devance en effet Peugeot qui semble vouloir tarder à renouveler sa 208. Et ce d’autant plus que la Clio est devant la lionne en ce moment, d’une très grosse longueur. Autre atout pour Renault : une continuité qui lui permet de réduire le nombre de pièces et surtout de diminuer les dépense de développement. La Clio 6 devrait ainsi être logiquement bien plus rentable que sa devancière.
Fernando Alonso continue de défier le temps et les statistiques en Formule 1. À plus de 40 ans, le pilote Aston Martin reste compétitif face à une génération toujours plus jeune. Mais pour Jenson Button, ancien champion du monde 2009, la question de l’après-F1 devrait bientôt s’imposer à l’Espagnol, non pas comme une fin, mais comme le début d’une nouvelle aventure.
Devenu rare sur les modèles du groupe Stellantis ces derniers temps, le 1.2 Puretech à courroie humide s’apprête à tirer sa révérence pour de bon. Ce moteur n’est déjà plus disponible au catalogue sur les Peugeot 208 et 2008, où il subsistait seulement en entrée de gamme. La production de ce trois-cylindres essence s’arrêtera définitivement d’ici la fin de l’année pour l’Union européenne, mais ce n’est pas forcément lié à sa réputation de fiabilité déplorable. Explications.