Esteban Ocon n’a pas mâché ses mots en évoquant les spécificités des monoplaces issues de la nouvelle réglementation.
La Seine-et-Marne s’apprête à renforcer encore son arsenal de contrôle routier. Déjà doté de 58 radars, le département francilien verra notamment débarquer cette année cinq nouveaux radars urbains, financés par l’État, en complément du déploiement d’autres nombreuses cabines autonomes. Un maillage toujours plus dense en matière de contrôle du respect du Code de la route, destiné à couvrir aussi bien les axes rapides que les routes secondaires et les zones urbaines.
Les coupés et les cabriolets n’ont pas totalement disparu du paysage automobile européen. Ils continuent même de faire battre le cœur d’une clientèle fidèle, attachée à une certaine idée du plaisir de conduite et de l’automobile “plaisir”. Mais le marché a changé de nature. Si les routes européennes bruissent encore des ronronnements des Mazda MX-5 et des vrombissements des Ford Mustang, un intrus inattendu rafle la mise dans le segment des coupés et cabriolets.