Spécialisée dans le car audio, la marque italienne Phonocar propose aussi une belle gamme multimédia depuis de nombreuses années. Cette gamme multimédia se distingue par de nombreux produits innovants, et commercialisés à des prix attractifs. Pour les véhicules dépourvus de caméra de recul, la marque italienne propose un système universel très intéressant pour les utilitaires.
Alors que Bruxelles rêve d’une nouvelle « kei car » inspirée des micro-voitures japonaises, les constructeurs européens de quadricycles électriques L7e suggèrent que leurs véhicules répondraient déjà à cette volonté, sans nécessiter de créer une catégorie inédite. Problème : ces « kei cars européennes », ou « E- car » sont souvent chères, peu polyvalentes et limitées en sécurité. Une bataille s’annonce entre les géants de l’auto, qui veulent alléger les normes, et les spécialistes de la « voiturette », qui refusent d’être évincés d’un marché qu’ils ont largement développé.
Les radars automatiques ont rapporté 889 millions d’euros à l’État en 2024, contre 965 millions en 2023. Une baisse de 8 % qui pourrait faire croire que les Français roulent plus prudemment. Mais la réalité est tout autre : les radars ont surtout été hors service, souvent vandalisés ou détruits pendant plusieurs mobilisations. Et cette « bonne nouvelle » pour les automobilistes cache un revers : moins de recettes, c’est aussi moins d’argent pour les routes et la sécurité.
Android Auto, ce n’est pas uniquement afficher Maps ou Spotify sur son écran multimedia : la solution Google qui vous permet de répliquer votre smartphone sur l’écran de votre voiture permet aujourd’hui de personnaliser son expérience, de l’ordre des applis à la gestion des notifications, du multitâche ou des raccourcis. Encore faut-il savoir explorer ces options cachées pour adapter l’interface à ses habitudes ou ses goûts de conduite.
Les grands constructeurs américains, de Ford à Toyota, en passant par GM et Tesla, supplient Donald Trump de faire marche arrière : le président veut taxer les robots d’usine au nom de la « sécurité nationale ». Une décision qui pourrait s’ajouter au coût de production des voitures, déjà à des records historiques. Ironie du sort : en voulant protéger l’emploi américain, Trump menace surtout le portefeuille des Américains.
Alors que Takata a fait faillite il y a plus de huit ans, les airbags de cet équipementier japonais n’ont jamais fait autant parler d’eux. Du moins en France, où la réaction de l’Etat et de certains constructeurs a été plus tardive que dans d’autres pays. Les Etats-Unis étaient, eux, passés à l’action beaucoup plus vite et ont donc beaucoup d’avance sur nous dans la gestion de ce scandale. Mais aujourd’hui, l’agence nationale des transports américaine (NHTSA) mène l’enquête sur un autre type de coussins gonflables défectueux, venu de Chine et contrefait, qui serait déjà à l’origine de plusieurs décès.
En France comme ailleurs en Europe, le carburant distribué par les stations-service vient parfois de cuves communes à plusieurs distributeurs. Shell, BP, Esso, TotalEnergies, grandes surfaces, sont-ils si différents ? Pas tant. Les disparités résident surtout dans le choix des additifs qui sont injectés en sortie de dépôt. Et ces additifs n’auraient pas les qualités que les industriels peuvent leur prêter selon le PDG espagnol d’un réseau de distribution de carburant.