Malheureusement, ces derniers mois, les voitures électriques chinoises se sont illustrées dans de spectaculaires et dramatiques accident de la route. L’un des derniers en date, qui concernait une Xiaomi en flamme, a défrayé la chronique et a conduit à s’interroger sur les dispositifs d’ouverture de portes. D’autres ont mis en cause les dispositifs de sécurité des batteries jugées trop facilement inflammables et d’autres encore ont jeté l’opprobre sur la conduite autonome. Désormais c’est l’accélération trop vive des voitures électriques chinoises qui se trouve au cœur d’un nouveau projet de loi chinois. Mais cela pourrait donner des idées à l’Europe.
Annoncé comme un puissant levier pour relancer les ventes de voitures électriques, le leasing social 2025 peine finalement à convaincre. Malgré un démarrage soutenu par les pré-réservations, le dispositif n’a toujours pas atteint son plafond de 50 000 dossiers et semble s’essouffler bien plus vite que prévu. Cette participation décevante interroge sur l’efficacité d’aides désormais moins généreuses et souligne les difficultés persistantes du marché des modèles « zéro émission », déjà fragilisé par des contraintes d’usage et des tarifs encore assez élevés.
Même s’il mène une carrière désormais plus discrète en France, le Q5 reste une véritable poule aux œufs d’or pour Audi. Rien qu’en 2024, près de 300 000 exemplaires de ce SUV ont été écoulés dans le monde. Mais certains d’entre eux vont devoir repasser en atelier puisque ce best-seller fait l’objet de deux campagnes de rappel. L’une d’elles est réservée aux versions hybrides rechargeables TFSI e et concerne également quelques A6 ou A7. L’autre est liée à un possible problème mécanique qui engendre un retour en atelier pour plus de 130 000 exemplaires sur la planète.
