Avec un moteur vieux de plus de 200 ans, Tom Stanton a réussi l’impensable : faire rouler un vélo sans essence, sans batterie, dans un silence absolu. Une prouesse mécanique rare qui démontre qu’avec de la chaleur et un soupçon d’ingéniosité, tout reste possible.
Bien qu’on en soit au T6.1, le VW T5 reste une valeur sûre sur le marché pour les passionnés de vanlife. Les loisirs en véhicule récréatif étant très prisés, et surtout très développés aux USA, la marque américaine Power Bass présente un kit HP « plug and play » pour le VW T5, afin d’avoir un son nettement supérieur à celui des HP d’origine.
Le SUV électrique Skoda Elroq s’invite dans le dispositif 2025 du leasing social à partir de 149 €/mois pour la version 50 kWh et 189 €/mois en 60 kWh. L’apport est couvert par l’État. Face à la Renault 5, la VW ID.3 ou le Peugeot e-2008, l’offre tchèque est tentante. Reste à savoir si l’autonomie, l’équipement et l’expérience à bord suivent ces loyers « plancher ».
Chez BMW, on ne compte certainement pas renoncer aux motorisations emblématiques qui ont construit l’ADN de la marque. Là où certains rivaux cèdent à un downsizing radical pour conformer leurs modèles de pointe aux contraintes réglementaires européennes, à Munich, on préfère travailler à préserver les 6 cylindres et V8. Le patron de BMW M, Frank van Meel, l’assure : les plus gros moteurs BMW répondront sans problème aux normes Euro 7, sans perdre en performances.