À l’approche de la saison 2026 de Formule 1, les attentes sont élevées autour de la nouvelle réglementation technique.
Auteur de la 17e place du prologue du Dakar 2026, disputé ce samedi 3 janvier autour de Yanbu, Sébastien Loeb a livré une analyse lucide et mesurée de sa prestation. Sur cette courte spéciale de 22 kilomètres, le nonuple champion du monde des rallyes n’a pas cherché à forcer le destin, conscient des pièges propres à cet exercice.
Malgré les efforts déployés par Mazda pendant des décennies, le moteur à pistons rotatifs n’a jamais réussi à vaincre ses vieux démons. Celui qu’on appelle aussi « wankel », du nom de son créateur, a toujours conservé une durée de vie réduite, tout en se montrant trop gourmand en carburant comme en huile. Même son plus fidèle défenseur japonais semble aujourd’hui avoir du mal à faire perdurer ce type de mécanique, désormais réservé à un peu convaincant SUV MX-30 à prolongateur d’autonomie. Mais le salut pourrait finalement venir du groupe chinois Changan qui a conçu son propre moteur rotatif.
La 48e édition du Dakar a officiellement débuté ce samedi 3 janvier 2026 en Arabie saoudite avec le traditionnel prologue auto, disputé sur une boucle de 22 kilomètres autour de Yanbu. Une mise en jambes courte mais stratégique, qui a permis de dessiner les premiers rapports de force de cette nouvelle édition.