Un récent sondage auprès de 1 000 automobilistes néerlandais révèle que 50,8% d’entre eux utilisent Google Maps comme système principal de navigation. Cette domination écrase les systèmes embarqués traditionnels et les solutions comme Waze ou TomTom. Le smartphone s’impose définitivement au tableau de bord, modifiant profondément les usages, les attentes des conducteurs et les stratégies des constructeurs automobiles.
Adopté dans plus de 250 millions de véhicules à travers le monde, Android Auto continue d’évoluer pour garantir un usage toujours plus sûr en voiture. Google introduit deux nouvelles fonctions inédites : le filtrage automatisé des appels et la prise de notes automatique. Ces deux nouveautés viennent encore enrichir le spectre d’outils pensés pour une conduite connecté, sans sacrifier l’attention au volant.
Les radars de vitesse deviennent toujours plus performants, à mesure que les technologies évoluent. Quelles que soient les routes sur lesquels ils se trouvent, ils sont d’une redoutable efficacité. D’autant que certains utilisent des flashs infrarouges invisibles par le conducteur pris en faute, quand d‘autres appareils utilisent des filtres, afin de réduire considérablement la luminosité d’un flash. Et ainsi, piéger encore plus d’usagers de la route tout en faisant gonfler les finances des pouvoirs publics…
À bord du nouveau Citroën ë-C5 Aircross, l’imposant écran cascade de 13 pouces capte tous les regards. Mais plus que jouer la simple surenchère numérique, il marque un vrai effort du constructeur en matière d’ergonomie, de réactivité et de personnalisation. Entre efforts de modernité et quelques bonnes trouvailles il s’impose comme un pivot de l’expérience numérique du nouveau SUV électrique… mais certains choix restent discutables. Voici notre verdict de cette nouvelle interface multimédia.