La filiale Watèa by Michelin, dédiée à l’électrification des flottes d’entreprise (et plus précisément à la location longue durée « tout-en-un » de véhicules utilitaires électriques), s’apprête à cesser ses activités. Face à un marché qui n’a jamais décollé et à un contexte réglementaire mouvant, un plan de sauvegarde de l’emploi est envisagé pour les 45 salariés, tandis que les représentants du personnel pointent la responsabilité sociale de Michelin.
Avec la guerre des prix qui s’est intensifiée en Chine, de nombreux constructeurs locaux lorgnent sur nos contrées, poussés par une politique européenne qui veut mettre fin au thermique en 2035. Ainsi, après BYD et MG, c’est au tour de Great Wall Motor de vouloir mettre un coup de fouet sur un déploiement européen avec l’objectif d’atteindre d’une production annuelle de 300 000 véhicules d’ici 2029. La recherche d’un site industriel, notamment en Espagne ou en Hongrie, s’accompagne du lancement attendu de plusieurs modèles, dont l’Ora 5, un SUV électrique compact et abordable. Face au recul récent de ses ventes, GWM mise tout sur une implantation locale couplée à des coûts maîtrisés pour regagner des parts de marché sur un continent très concurrentiel.
Alors que la plupart des villes du monde s’appuient sur les feux tricolores pour réguler le trafic, le Bhoutan, petit royaume d’Asie, a choisi depuis des décennies de s’en passer. Ici, la circulation repose sur la courtoisie et le lien humain, un choix en accord avec la philosophie nationale centrée sur le bien-être collectif.
