Helmut Marko a évoqué le deuxième baquet en vue de la saison 2026 de Formule 1 chez Red Bull, avec un aveu important.
Malgré la violence du choc, Marion Maréchal et son mari s’en sortent sans blessures graves.
Tesla lance en Chine le Model Y L, version allongée et six places de son SUV star. Avec 4,98 m de long et une troisième rangée de sièges, il s’adresse aux familles en quête d’espace. Bonne nouvelle, le surcout est plutôt limité compte tenu de l’espace supplémentaire.
Paul Wallace, alias Supercars of London, a repoussé les limites de la prouesse automobile en contrôlant une Nissan GTR modifiée à 320 km/h grâce à une simple manette de PlayStation 4. La vidéo, devenue virale, a suscité fascination et inquiétude sur les réseaux sociaux.
Red Bull a évoqué la fragilité présente concernant l’avenir de Max Verstappen.
Dans la gamme des Suzuki Vitara et S-Cross, un grand ménage vient d’avoir lieu en toute discrétion. Les deux SUV japonais ont perdu l’un de leurs moteurs, dont la conception était pourtant assez récente et qui disposait d’une hybridation complète aujourd’hui très tendance en France. La seule mécanique rescapée doit, elle, se contenter d’une hybridation légère, tout en ayant subi une perte de puissance assez importante après l’entrée en vigueur de la norme antipollution Euro 6e Bis.
Oscar Piastri a fait savoir qu’il était très flatté concernant une comparaison faite par Alain Prost.
Frédéric Vasseur n’a visiblement que peu goûté aux rumeurs du côté de chez Ferrari, assurant que cela a déstabilisé la Scuderia.
ZZ2 est une marque spécialisée dans les interfaces multimédia pour upgrader les autoradios d’origine. Navigation, connectivité Smartphone, caméra de recul, ZZ2 propose de nombreuses interfaces. Les Tesla n’ayant pas le CarPlay et Android Auto, ZZ2 dévoile une interface multimédia, la ZZTSL, pour ces véhicules, afin de profiter de son Smartphone sur le grand écran.
Face à la menace des sanctions américaines, une forme de mutation silencieuse s’opère dans les coulisses de l’industrie automobile chinoise. De Nio à BYD, les constructeurs accélèrent la mise au point de leurs propres puces pour s’affranchir de Nvidia, leader incontesté jusqu’ici et technologie au coeur des systèmes d’intelligence artificielle. Sur fond de guerre commerciale et de contrôle technologique, chacun joue sa survie et sa compétitivité.
