Sébastien Loeb a fait un aveu fort concernant la première étape du Dakar 2026 hier.
Volkswagen a créé la surprise ce week-end de fin de vacances en dévoilant l’habitacle de sa future ID. Polo. La citadine électrique signe le grand retour des commandes physiques, dans la continuité de la nouvelle politique des intérieurs Volkswagen. Entre un écran géant de 13 pouces et des clins d’œil nostalgiques à la Golf 1, la marque allemande semble avoir cherché le compromis entre tactile indispensable et bon sens ergonomique.
Erisin est une marque asiatique spécialisée dans les autoradios multimédia « plug and play » pour certains véhicules. Présente sur le marché depuis de nombreuses années, la marque propose des produits offrant de très bonnes prestations. L’ES6729D-FC est un autoradio connecté spécialement conçu pour certaines Dacia.
Steve Nielsen se projette déjà vers l’avenir.
En un peu plus de 20 ans, la marque Dacia est passée du statut d’inconnue ou presque en France, à celui d’incontournable, avec déjà 2 millions de véhicules écoulés. En 2025, le constructeur confirme son poids sur le marché, porté par un duo Sandero/Duster toujours aussi performant, et par les débuts prometteurs du Bigster. Avant d’accélérer encore en 2026, avec une gamme plus électrifiée et de nouvelles motorisations hybrides annoncées.
Haas franchit une nouvelle étape stratégique dans son développement en Formule 1. L’écurie américaine a officialisé le renforcement de sa relation avec Toyota Gazoo Racing, qui deviendra partenaire titre de Haas à partir de la saison 2026. Une évolution majeure pour une collaboration déjà existante sur le plan technique.
Alpine poursuit sa transformation technologique et franchit une nouvelle étape majeure dans sa quête de performance en Formule 1.
Oscar Piastri est revenu sur l’affaire Alpine-McLaren de 2022, qui avait fait grand bruit dans le paddock et sur les réseaux sociaux.
Guenther Steiner a comparé Max Verstappen et Sebastian Vettel dans une récente déclaration.
Le Ford F-150 s’apprête à confirmer son hégémonie en 2025, s’imposant une nouvelle fois comme le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Avec plus de 800 000 unités écoulées, ce colosse de près de six mètres écrase le marché américain, affichant des volumes huit fois supérieurs à ceux d’une Renault Clio en France. Entre retour aux motorisations V8 massives et domination insolente face à la concurrence de Chevrolet ou GMC, le « truck » demeure l’indétrônable roi de l’Oncle Sam.
