Vous voulez travailler au GP Explorer 3 (tenu du 3 au 5 octobre au Mans) ? Alors, à vos CV. Des entreprises recherchent différents profils pour ce grand événement. Le seul critère est simple : la motivation, assure le représentant d’une agence d’intérim.
Racing Bulls ne cache pas sa position : l’écurie plaide pour un élargissement du format sprint en Formule 1. Pour Alan Permane, directeur sportif, ces courses apportent du spectacle et mériteraient d’occuper une place plus importante dans le calendrier.
Miguel Oliveira traverse une période critique en MotoGP. Écarté par Yamaha dans ses projets pour 2026, le pilote portugais voit son avenir compromis. Aprilia apparaît comme la seule alternative crédible pour lui permettre de rester dans la catégorie reine.
À peine quatre mois après avoir obtenu son permis, un jeune conducteur ligérien de 18 ans a déjà vu son avenir au volant sérieusement compromis. Les motards de la brigade motorisée d’Yssingeaux l’ont flashé alors qu’il roulait à 156 km/h sur la RN88.
Le départ de Lewis Hamilton pour Ferrari a marqué un tournant majeur chez Mercedes. George Russell s’est exprimé sur ce changement, qu’il perçoit comme une véritable opportunité pour l’équipe allemande.
Le fabricant chinois d’aspirateurs Dreame Technology se lance dans l’automobile. Objectif affiché : sortir en 2027 une hypercar électrique capable de rivaliser avec la Bugatti Veyron. Une annonce qui fait sourire, tant le passage du robot-aspirateur à l’hypercar de luxe semble relever du grand écart.
Colton Herta, pilote IndyCar souvent cité comme futur représentant américain en Formule 1 avec Cadillac, n’a pas dissipé les rumeurs l’envoyant en Formule 2. En refusant de démentir, il laisse la porte ouverte à un possible passage dans la discipline.
Sergio Pérez retrouvera la Formule 1 en 2026 avec Cadillac. Pour Nico Hülkenberg, cette année hors des circuits ne sera pas une faiblesse, mais un atout décisif pour repartir sur de nouvelles bases.
Aston Martin n’a pas caché une pointe de frustration en évoquant ce qu’Adrian Newey aurait pu apporter dès 2025. Si le génie de l’aérodynamique travaille déjà pour l’écurie, son implication est tournée vers 2026, laissant la AMR25 sans sa précieuse touche.
Cinquième du championnat constructeurs, Williams aborde la deuxième partie de saison avec lucidité. L’écurie sait que la lutte pour conserver sa place au milieu de tableau sera acharnée face à des rivaux déterminés.
