Steve Nielsen se projette déjà vers l’avenir.
En un peu plus de 20 ans, la marque Dacia est passée du statut d’inconnue ou presque en France, à celui d’incontournable, avec déjà 2 millions de véhicules écoulés. En 2025, le constructeur confirme son poids sur le marché, porté par un duo Sandero/Duster toujours aussi performant, et par les débuts prometteurs du Bigster. Avant d’accélérer encore en 2026, avec une gamme plus électrifiée et de nouvelles motorisations hybrides annoncées.
Haas franchit une nouvelle étape stratégique dans son développement en Formule 1. L’écurie américaine a officialisé le renforcement de sa relation avec Toyota Gazoo Racing, qui deviendra partenaire titre de Haas à partir de la saison 2026. Une évolution majeure pour une collaboration déjà existante sur le plan technique.
Le Ford F-150 s’apprête à confirmer son hégémonie en 2025, s’imposant une nouvelle fois comme le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Avec plus de 800 000 unités écoulées, ce colosse de près de six mètres écrase le marché américain, affichant des volumes huit fois supérieurs à ceux d’une Renault Clio en France. Entre retour aux motorisations V8 massives et domination insolente face à la concurrence de Chevrolet ou GMC, le « truck » demeure l’indétrônable roi de l’Oncle Sam.
Conçue pour prendre la succession de la F40, la F50 est longtemps restée dans l’ombre de son illustre devancière. La faute à un style qui a moins fait l’unanimité, à des performances jugées trop proches ou encore à l’absence de supervision par Enzo Ferrari, disparu en 1988. Mais alors que cette supercar a fêté son trentième anniversaire en 2025, elle apparaît de plus en plus comme l’un des modèles « modernes » les plus appréciés chez le constructeur au cheval cabré. Ses résultats dans les ventes aux enchères sont là pour en attester.