Sébastien Ogier sera bien au départ du Rallye Monte-Carlo 2026. Face à lui, ses coéquipiers de Toyota, Hyundai et Ford affûtent leurs armes pour tenter de bousculer le roi du Rocher.
Max Verstappen lève le voile sur la brutalité physique des F1 à effet de sol. Des monoplaces ultra-rigides qui ont poussé le corps des pilotes jusqu’à des limites extrêmes.
Dominante mais moins intouchable, Ducati a vu son avance se réduire en 2025. Bagnaia et Pirro reconnaissent qu’un système mis en place a permis à la concurrence de revenir dans le jeu.
La révolution réglementaire de 2026 ne va pas seulement transformer les moteurs et l’aérodynamique. Le freinage des Formule 1 va lui aussi être profondément bouleversé, avec des conséquences majeures en piste.
BYD France continue de se structurer à grande vitesse, en s’appuyant sur des profils expérimentés… venus tout droit du groupe Volkswagen. Après la nomination de Dorothée Bonassies à la direction générale fin 2025, Anthony Perier a pris la tête des ventes et David Charrier vient de rejoindre l’équipe à l’administration des ventes. Trois recrues issues de VW qui illustrent l’ambition du constructeur chinois d’accélérer encore son développement sur le marché français.
En abandonnant son emblématique quatre cylindres en ligne pour un V4 inédit, Yamaha prépare une révolution totale. Le boss de l’écurie annonce une M1 en profonde mutation dès 2026.
Haas a décidé de réaliser un changement important en vue de la saison 2026.
Sébastien Loeb a pris la parole pour évoquer la 3e étape du Dakar 2026, qui a été un cauchemar pour lui.
Un moment d’exception est à venir pour Valtteri Bottas en ce début d’année 2026, étant donné que le Finlandais va piloter une monoplace historique de Ferrari.
La troisième étape du Dakar 2026 en Ultimate a été mouvementée, avec un Mitch Guthrie énorme, un classement général chamboulé et un Sébastien Loeb qui perd gros.
