Toutes les chances sont mises du bon côté pour qu’ils ne soient pas les contrevenants de demain.
Malgré les attentes, le dispositif du leasing social n’a pas empêché le marché automobile français de clôturer novembre en légère baisse, les 50 000 dossiers ayant du mal à être finalisés. Les Français les plus précaires, déjà servis, ne forment plus un vivier suffisant. Les ventes aux particuliers chutent, mais les véhicules électriques atteignent un nouveau record à 26% des immatriculations totales. La stabilité globale est due aux ventes tactiques et aux loueurs courte durée qui anticipent 2026. Un signe de cette instabilité : le retour en force de la Renault Clio diesel chez les professionnels.
Toujours reine des compactes en Europe, la Volkswagen Golf se retrouve aujourd’hui reléguée loin derrière sa concurrente Peugeot 308 dans l’Hexagone. Du moins en neuf. En occasion, l’allemande résiste en effet beaucoup mieux, au point de faire quasiment jeu égal avec sa rivale au lion. Même si ce score s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, né en 1974 et déjà fort de huit générations, il reste remarquable sur un marché de la seconde main largement dominé par les constructeurs français.