McLaren frappe fort avant les essais hivernaux.
Avec la nouvelle norme de sécurité GSR (General Safety Regulation), l’empilement technologique embarqué dans les autos actuelles reçoit de nouvelles couches obligatoires, et pas toujours bien vécues au volant par les conducteurs de plus en plus harcelés par des alertes sonores ou visuelles. Il reste possible de désactiver les aides, mais chaque constructeur a sa façon de procéder. Chez certains, c’est même la croix et la bannière pour accéder aux raccourcis permettant d’obtenir la sourdine.
Régulier finaliste de l’élection de la Voiture de l’Année, Citroën a encore essuyé une défaite en 2026. Ce malgré un nouveau C5 Aircross pragmatique mais plus moderne qu’avant et dont les clients potentiels en Europe auraient été plus nombreux que la Mercedes CLA couronnée cette année, devant les Skoda Elroq et Kia EV4. Une quatrième place d’autant plus sévère pour le SUV des Chevrons qu’il a fini en tête du classement dans 5 pays sur les 23 représentés à cette prestigieuse élection.
Alpine poursuit activement sa préparation en vue du début de la saison et les signaux envoyés sont encourageants. L’écurie française serait très proche d’atteindre le poids minimum requis par la FIA avec sa nouvelle monoplace, l’A526. Un élément clé qui pourrait représenter un avantage significatif dès les premières courses du championnat.