Si les Allemands sont loin d’avoir abandonné l’idée du diesel dans leurs modèles premium, la seule marque française qui entend jouer dans leur cour maintient encore très difficilement le seul bloc diesel qui reste dans toute la production particulière française. Un moteur adapté au SUV même si l’on regrettera l’agrément du 2.0 HDI de 180 ch qui faisait merveille sur les véhicules familiaux de l’ancien groupe PSA, avant de disparaître pour des questions de normes.
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